 
| Boy |
4,44 m |
| Su hattı |
4,10 m |
| En |
1,70 m |
| Su kesimi ( Salma çekilmiş) |
0,25 m |
Su kesimi (Salma aşağıda)
|
0,92 m |
Ağırlık
|
250 kg |
Salma
|
44 kg |
Yelken alanı
|
114,3 m2 |
|
|
|
Beg – Meil eskiden örnekleri çokça görülen geleneksel gezi teknesi bir slooptur.
Performansını ve dengesini sağlayan 44 kiloluk iner / kalkar madeni salması, yarım güvertesi ile şık ve denizci bir teknedir.
Gezi ve balıkçılık amaçlı olup dümende canlı bir tasarımdır. Bir römork ile kolayca denize ulaştırılabilir ve indirilebilir. Tek başına yelken yapılabileceği gibi 3 veya 4 kişi ile de kullanılabilir.
Randa sloop arması ile şık olup tekne bütün sezon denizde kalacak ise bir flok sarma sistemi ile donatılabilir. Aynasına düşük beygir güçlü uzun şaft bir motor takılabilir.
Mükemmeliyetçiler denize, limana girmek veya yanaşmak amacı ile yükseltilmiş tekne tabanı altına yerleştirilen bir çift kürek de kullanabilirler.
Beg- Meil inşası stip planking veya bindirme marin kontrplak olarak tasarlanmıştır.
Bu nedenle kolay inşa edilebilen bir tekne özelliğine haizidir.
Beg- Meil zevkle yelken yapabilecek, balığa çıkabilecek, bir römork ile tatile götürebileceğiniz, albenili bir tekne olduğu kadar yelken okullarına mükemmel bir eğitim teknesidir. 4 kişilik kapasitesi ile bir eğitici ve 3 öğrenci ile rahatlıkla eğitim yapılabilir.
* Not: Burası Fransa’nın kuzey batısında bulunan ve Fransızca adı “Bretagne” olan bir bölgedir.
|
|
| Boy |
4,50 m |
| Su hattı |
4,24 m |
| En |
1,85 m |
| Su kesimi ( Salma çekilmiş) |
0,43 m |
Su kesimi (Salma aşağıda)
|
0,98 m |
Ağırlık
|
320 kg |
Salma
|
55 kg |
| Yelken alanı - |
Armaya göre değişken |
|
| İstihap |
4 yetişkin |
|
|
Ebihen ile daha önceden yüksek miktarlarda sunulan
yelken-küreklerden farklı olarak geleneksel ilhamdan
doğan küçük bir tekne yapmak istedim. Ebihen denize
has, dengeli, taşıyıcı, ailece gezintiye, denizde, özellikle
yelkenle, balık avlanmaya uyumlu bir teknedir.
Motor unutulmamıştır, dümenin önünde bir kuyu
içerisinde yer edinebilir. Stabilite ve orsa kabiliyeti
sağlayan ağır bir metal salma ile donatılmıştır.
Böylece boyuna göre güçlü, teknik fişte de
görebileceğimiz gibi geleneksel veya modern olan yüksek
bir donanım çeşitliliği olan tekne elde ediyoruz. Uzunluğu
sadece 4,50m olmasına rağmen büyük, hoş bir kokpite
sahiptir. Ebihen basit bir garajda inşa edilip, kış boyunca
muhafaza edilebilir.Ve tabii ki taşınabilir..
Ebihen, aynı zamanda hem Kuzey Brötanya, özellikle
Saint Jacut (Ebihen’ler bu limanın karşısındaki adalardır)
hem de Aşağı Normandiya teknelerinden ilham almıştır.
Bu tekneler bindirme kaplama yöntemi ile üretilmişlerdir.
İlk örnek (resim) ince latalar ile üretilip, mizana ile
donatılmıştır; ancak kontrplak bindirme bir versiyon da öngörülmektedir. Birkaç tane Ebihen mizana, randa kotra
veya kavançalı seren yelkenli olarak üretilme
aşamasındadır. |
|
| Boy |
5,50 m |
| Su hattı |
4,94 m |
| En |
2,10 m |
| Su kesimi ( Salma çekilmiş) |
0,57 m |
Su kesimi (Salma aşağıda)
|
1,35 m |
Ağırlık
|
800 kg |
Salma
|
100 kg |
Yelken Alanı
|
28 m2 |
Katagori
|
C / D |
| İstihap |
4 / 6 |
|
|
Geleneksel çizgili 4,5 metre Ebihen’in başarısından sonra aynı yapıda “bir metre büyük” bir tasarım daha yapmamız gerekiyordu. Ebihen 18 de Kuzey Brötanya’nın geleneksel çizgilerini ve mükemmel denizcilik kalitelerini taşıyor. Tekne değişik armalara göre ve özellikle de randa kotra ve flambart armaya göre tasarlandı Güvenlik arttırıcı yarım güverte ve mürettebatının güzel bir gezi ve balık partisi için geniş ferah bir iç hacim sunuyor. Tente altında geceleme de yapılabilir. Bol miktarda dolap öngörüldü.
Su balastı ve oynar salma ortalama 1500kg lık yüksek deplasmanını dengeleyici, performanslarını arttırıcı ve aynı zamanda orta büyüklükte bir araba ardında römork ile çekilebilirliğini sağladı.
Balast basitçe bir miçoz kapağı ile doldurulur ve tekne sudan çıkarıldığında tekrar miçoz kapağı sayesinde boşaltılır.
4–10 Hp gücünde bir motor kuyusu tasarlandı. Pervane dümenin hemen önüne gelecek olup dümenciye rahat manevra ve güvenlik sağlıyor. Motor hemen güverte altında yer alıyor.
Strip Planking borda kontrplaktan boyuna ve enine bir karkas ve perdeler üzerine kaplanıyor. Ebihen 18, bugüne kadar amatör yapımcılar tarafından en kolay ve hızlı imal edilecek şekilde tasarlandı. Kontrplak kesim programları ve çok ayrıntılı ve sıralı imalat dosyaları ve ile çok sayıda amatör yapımcıya hitap edecek.
İlk örneği Grand-Largue tersanesinde yapılıyor ve 2007 yılının ilk aylarında tamamlanacak.
Zaman içinde sabit salmalı, içten takma motorlu ve kamaralı versiyonlarını da oluşturacağız.
|
| |
|
| Boy |
5.20 m |
| Su hattı |
4,50 m |
| En |
1,85 m |
| Su kesimi ( Salma çekilmiş) |
0,42 m |
Su kesimi (Salma aşağıda)
|
0,98 m |
Ağırlık
|
400 kg |
Salma
|
140 kg |
Yelken alanı
|
17 m2 |
| İstihap |
5 yetişkin |
 |
|
Lilou bir gözlemden yola ortaya çıkmıştır: Balık
avlama-gezi amatörlerine, günümüzde sadece büyük
outboard motorlarla donatılmış şişme botlar, otomobil
modasından esinlenmiş motorlu tekneler ve nereye
palamar bağlayacağını bilemeyeceğin kadar çıplak üretilmiş plastik yelkenliler sunuluyor. Lilou ile
geleneksel ve öncelikle kullanımına uygun hatlara sahip,
ve mürettebatına geniş bir alan sağlayan (salma kuyusu
neredeyse tamamen döşemenin altındadır), basit ama
denizci bir tekne ihtiyacına cevap vermek istedik
Ayrıca epoksi reçinelerden ve dijital CNC kesimle,
gerek amatörler için, gerekse profesyoneller için, büyük
bir kolaylık ile imalat tasarrufu sağlamayı ön planda
tuttuk. Lilou kontrplaktan dik & yapıştır
yöntemi ile yapılmıştır. Özet olarak, şablonlara göre
kesip, geçici olarak demir telle tutturup, epoksili
derzleri yerleştirilip, tamamını yine epoksi ile
kaplıyoruz. Ahşap ile reçinenin avantajlarını bir araya
toplayıp, dayanıklı ve uzun ömürlü bir gövde elde
ediyoruz.
Teknenin arması için ise, Randa sloop tercih ettik. Tek
başınıza direği dikmeye el veriyor ve geleneksel tekne
donanımın rüstik havasını modern donamın etkinliği ile
birleştiriyor. Ancak Latin bir yelken veya kavançalı
seren yelken de sunulacaktır. Serenin olmaması
sayesinde bu her iki yelken balık avı için çok pratiktir. İstek üzerine, alüminyumdan bir direği olan marconi
versiyonu da incelenebilir.
Ayrıca her an bir outboard motor, dümenciye yakın
yuvasına yerleştirilebilir. Hatta, salma uzun bir omurga
ile değiştirildiği takdirde, küçük bir dizel motorlu bir
versiyon da düşünülebilir. Lilou sadece basit bir
motorlu tekne de olabilir.
Limanların kalabalık olması unutulmamıştır. Lilou
eğimli bir iskeleden suya indirilebilen taşınabilir bir
teknedir. Her ne kadar denizde iyi bir duruş sağlamak
için safra konulmuşsa da, frenli bir römork
gerektirmemektedir.
Amatör yapımcılar, montaj kılavuzlu ve bire bir ölçüde polyester aydınger üzerindeki tam teferruatlı bir çizim dosyası satın alabilirler. |
|
| Boy |
6.70 m |
| Su hattı |
5.80 m |
| En |
2.20 m |
| Su kesimi ( Salma çekilmiş) |
0,25 m |
Su kesimi (Salma aşağıda)
|
1.14 m |
Ağırlık
|
800 kg |
Salma
|
180 kg |
Yelken alanı
|
26 m2 |
| İstihap |
7 yetişkin |
| İmalat |
Bindirme kontrplak |
|
|
|
Stir Ven, « geleneğe dönüş » kategorisinde, Chasse-
Marée ‘nin « Adalara gitmek için bir tekne » çizim
yarışması galibi olarak, klasisizm ile modernliği
birleştiriyor. Öncellikle kaplama gövdesinin
zarafeti, uzun ve derin kokpiti, sürgülü ve her
hızda performans gösteren donanım estetiği
(taşıyıcı için flok balon) , cilalı ahşabın güzelliği,
bronz güverte donanımı, boyana küreğinin kolay
hareket kabiliyeti, sakin havalarda kürekleri
kullanma imkânı ile dikkat çekiyor.
Modernlikten, epoksi ile kontrplak bindirme
kaplama, az bakım gereksinimini, yolda römorkla çekme ve suya indirme kolaylığını, 180’lik profil
dökümden salma-safra’ ya imkan veren hafif
omurga performanslarını, güvenliğini(batmazlılık)
almaktadır.
Tek başına veya kalabalık bir mürettebat ile
günlük geziler için bir tekne olan Stir Ven, deniz
gezilerine de uygundur: küçük kabinde iki yatak,
kokpitin döşemesi üzerinde, ayakta aynı yüksekliği
veren, tespit halkalı bir çadır altında iki tane daha
yatak! Birçok yata yasak olan demirleme
sahalarına girebilen tekne içerisinde tamamen
bağımsız olarak birkaç gün yaşanabilir.
Ayrıca katalogda bulunan dijital CNC tezgah
kesimi takımdan oluşan herhangi bir kiti tedarik
edebilirsiniz. Bu kit kesin ölçülü tüm parçaları ve
yapıma gerekli olan tüm gerçek boyutlu modelleri
içermektedir.
Son olarak, resimli bir kitapçık ve A3 formatında
23 adet çizim içeren amatör yapımlar için özellikle
eksiksiz olan bir dosyanın satışı yapmaktayız.
Bugün yaklaşık olarak, yarısı amatörler
tarafından, 25 adet Stir Ven inşa edilmektedir.
Golfe haftası, Bois de la Chaise yarışları gibi bir
araya gelmelerde Stir Ven’ler nihayet birbirileriyle
yarışabilecekler. Seri sürekli gelişim halindedir.
Stir Ven’in yapım dosyasının şu an İngilizce de
tedarik edilebilmektedir. |
|
| Boy |
6.80 m |
| Su hattı |
6.33 m |
| En |
2.30 m |
| Su kesimi ( Salma çekilmiş) |
0,44 m |
Su kesimi (Salma aşağıda)
|
1.35 m |
Ağırlık
|
900 kg |
| Salma |
160 kg |
Salma
|
70 kg |
Yelken alanı
|
28 m2 |
| İstihap |
8 yetişkin |
| İmalat |
Bindirme kontrplak |
|
|
|
Méaban, Stir Ven’e çok yakın bir plan üzerine
tasarlanmıştır. Ancak farklı olarak, Méaban kıyı
gezilerine müsait kılan gerçek bir kabin, 4 yatak,
bir mutfak köşesi, tuvalet yeri sunmaktadır. Safra
ve salmanın yenilikçi düzenlenmesi (kokpit
altında kaldırılabilen) kabinin kuyu tarafından
işgal edilmemesini sağlamaktadır.
Kokpit su yalıtımlı ve kendi kendine
boşalmaktadır, ancak buna rağmen gezi için rahat
bir alan oluşturmaktadır. Dümenin ekseninde
outboard motor için bir kuyu da var bu da
kalabalık limanlarda manevrayı oldukça
kolaylaştırıyor
Méaban, Stir Ven’e çok yakın bir donanımı
muhafaza etmektedir. Ayrıca marconi bir
donanım da opsiyon olarak düşünülebilir.
Gövdesinin şekli dıştan epoksi ile kaplanmış ince
latalardan oluşmaktadır. Kabinin küpeştesi masif
ahşaptandır. Estetiği ise kıyılarımızın geleneksel
küçük gezi tekneleri havasındadır.
Yapısı iç içe geçmiş enine ve boyuna bölmeler üzerine kurulmuştur. Halen taşınabilirliğini
koruyor ancak güçlü bir araç gerekmektedir.
Bu teknenin ilk iki örneği bir amatör ve bir
dernek tarafından yapım aşamasındadır.
Yapımı kolaylaştırmak için polyester aydınger üzerine bire bir ölçüde bir çizim temin edilmiştir.
Kaplaması kontrplak olan bir versiyon
geliştirilmekte olduğumu not edin (dipte büyük
borda kaplamaları ve sintine ile kenarları için
kalıplı ahşap). Bu versiyon daha büyük bir
hafiflik avantajına sahip olacaktır. İstek
doğrultunda, temini 2005 yılının sonbaharı için öngörülmüştür.. |
|
| Boy |
6.95 m |
| Su hattı |
6.30 m |
| En |
2.50 m |
Ağırlık
|
2300 kg |
| Salma |
1000 kg |
Yelken alanı
|
38 m2 |
Katagori
|
C / D |
|
|
Ebihen ve Ebihen 18 ürün yelpazesinde olan Koalen de Bretanya’nın* geleneksel yengeç avcılarından ilham alınarak yapılmıştır. Uzunluğu 7 metreden biraz daha kısa seçtim, böylece deplasmanı 3 tona yaklaşmaktadır. Bu durum AB normlarında sahil seyri için yeterli konforu sağlar. Barınma imkânı için 4 ranza (öndeki V şeklindeki ranza çiftliye dönüşebilir) baş kasarada bir tuvalet (sabit veya Porta-Potti), iyi boyutlandırılmış bir mutfak, ranzanın dörtte birlik bölümü üzerine kayarak açılan bir harita masası, ranzanın diğer dörtte birlik kısmının üstüne saklanan bir yemek masası mevcuttur.
Stip planking borda kaplama dışarıdan epoxy ve elyafla kılıflanmış olup enine ve boyuna yerleştirilmiş kontraplak panellerden oluşan ana karkasın üzerine oturtulmuştur. Diğer tasarımlarımda olduğu gibi bu istisnai inşa kolaylığından hem amatör yapımcılar hem de profesyonel yapımcılar istifade edecektir. Yeterli miktarda ıslak alan ve 1 ton safralı omurgası böylesine eski görünüşlü bir tekne için birçok yatçıyı hayrete düşürecek bir orsa performansı verecektir. 10 beygir gücünde bir dizel motor tavsiye edilir. Dümen veriminin bozulmaması bakımından pervane için dümende bir çentiğe ihtiyaç yoktur.
Alternatif olarak, daha ekonomik bir çözüm olarak, dümenin hemen önünde merkez hattı üzerindeki boşluğa bir dıştan takma motor monte edilebilir.
Koalen bir “gaff cutter” tipi yelkenli teknedir. Güçlü omurgası için bu donanım çok uygundur. Trenkete ve flok yelkenlerinin makul alanı, basit düzen yelkenli Koalenin 2 kişilik mürettebatla hatta tek kişi ile kolayca manevra edilebilmesine imkân verir. Dışarıdan yardım almadan sökülebilmesi için direk tabernakıl üzerindedir.
İki direkli ve cıvadralı donanımı olan ve ön kabini daha küçük diğer bir model daha çizdim (Buna Kuzey Bretanya’da “flambart” adı veriliyor). Bu model daha ziyade gündüz seyri için uygun olmakla beraber zaman zaman teknede gecelemeye de imkan vermektedir. Classic Boat Turkiye bu mükemmel tekneyi kısa süre sonra İstanbul’da inşa edilecek ilk Koalen olarak seçmiştir.
Amatör imalatçılar için planlar ve imalat talimatları öngörülmüştür. ..
|
|
| Boy |
5.85 m |
| Su hattı |
5,25 m |
| En |
2.10 m |
| Su kesimi ( Salma çekilmiş) |
0,43 m |
| Su kesimi (Salma aşağıda)
|
1.20 m
|
Ağırlık
|
700 kg |
Safra
|
150 kg |
Yelken alanı
|
20.3 m2 |
| İstihap |
5 yetişkin |
| İmalat |
Bindirme kontrplak |
|
| Kategori |
C |
|
|
Béniguet iki versiyon halinde sunulan yeni bir teknedir:
Stir Ven esprisine yakın fakat daha küçük, üstü açık gezinti teknesi (tente altında üç kişi yatabilir)
yandaki resimde görülen kamaralı tekne
Gezi teknesinin kullanım alanı günlük gezilerdir, bir sığınak temin eder, gölgede kestirme imkanı sağlar, kimyasal veya deniz tipi WC mevcuttur, çay ısıtma veya sıcak yemek hazırlama imkanı vardır. Elbette, iki yetişkin ve bir çocuk burunda geceyi geçirebilir. Fakat, bu boyutta bir teknede gerekli olduğu şekilde, dış mekanı mümkün olduğunca avantajlı kullanmak istedik. Kokpitteki 2 metre boyundaki iki bank, size benzersiz bir konfor sunarken, hiç zorluk çekmeden balık tutmanıza veya gezinti yapmanıza imkan verir. Motor çukurunun her iki yanında, kova veya balıkçılık malzemelerini koyabileceğiniz alçak bölümler bulunduğunu da belirtmek isteriz. Metal salma kokpitin altında dönebilir şekilde bağlıdır, ve ne kokpitin ne de diğer donanımın alanını daraltır. Bu özellik Bériguet’ e gelenekten esinlenmiş diğer gezi teknelerinin pek çoğundan daha yüksek performans sağlar. Adetim olduğu üzere, iyi bir yelkenlide dümen tutma keyfine çok önem verdim.
Arka tarafı kesik küçük omurga, teknenin integral salmalı tekneler kadar kolaylıkla suya indirilmesini sağlarken, manevraları kolaylaştıracak şekilde dümen ekseni üzerinde ve dümencinin kolaylıkla erişebileceği bir konumda bulunan çukur içerisindeki dıştan takma motoru korur. Sadelikten yana olanlar, yelken ile seyrederken motoru çıkartıp bir sandık içerisine veya basitçe arka tarafa enlemesine yerleştirebilirler. Ayrıca, saklanacağı yer düşünülmüş olan boyna küreğini de kullanabilirler. Burundaki zincir sandığı, malzeme saklama sandıkları, kasara ön tarafında açılır lumboz kapakları vs. gibi talepkar bir denizcinin isteyebileceği hiçbir şey unutulmamıştır. Bindirme kontreplak-epoksi yapı çok modern, aynı zamanda klasik keyif teknelerinin ruhunu yansıtan bir çözümdür. Cilalı parçaların sayısını sınırlamak, veya yağlı teak parçalar ile değiştirmek kaydıyla, bakım ihtiyacı polyester gövdeli bir tekne ile aynıdır. Gövde su geçirmez ve kendinden tahliyelidir. Safra yaklaşık 170 kg olup, bunun yarısı salmada yer alır, bu da seyir esnasında safranın oldukça alçakta yer almasını sağlar. Tüm bunlar, Béniguet’ i çok güvenilir bir tekne yapmaktadır.
Béniguet, Pariste’ ki son denizcilik fuarında sergilenmiş olup (Aralık 2005), büyük beğeni toplamıştır. İlk denemeleri Ocak başında Rance’ da gerçekleştirilmiştir.
Amatör yapım için planlar ve kit, Ocak 2006 sonunda temin edilebilecektir..
|
|
| Boy |
|
| Su hattı |
6.95 m |
| En |
2.80 m |
| Su kesimi |
1,30 m |
| Ağırlık |
2800 kg |
Safra
|
1000 kg |
Motor - 1GM10 YANMAR
|
9.9 HP |
| Kategori - "CE" B/C |
6 / 8 Kişi |
|
|
Toulinguet beni kendisine çok bağlayan bir tekne, çünkü eski Cornu veya tanınmış ya da unutulmuş diğer tasarımcıların teknelerinin restorasyonuna alternatif olacak klasik gezi tekneleri sunmanın artık gerekli olduğuna inanıyorum.
Bu nedenle, hem amatör hem de profesyonel yapım için önerilen bu teknenin tasarımına başladım.
Toulinguet, uzun omurgası, siğik güverte köşkü, yeterli boyuttaki kokpiti ile 30’lu yılların bir yelkenlisi. Fakat aynı zamanda, modern ahşap yapısı ve dört kişilik küçük bir gezi teknesi olmaya uygun yerleşim planı ile 60’lı yılların bir teknesi. Birçok donanım versiyonu öngörüldü, randa kotra bermuda sloop gibi.
Her şeyden önce bu teknede eski yatların belirgin seyir özelliklerinin bulunmasını istedim: dengeli seyir, dengeli direk, dümen tutuşu, yelken altında manevra kolaylığı, yumuşak manevralar. Klasik omurga ve kurşun safra bu beklentilere katkıda bulunurken aynı zamanda payanda üzerinde kolayca kızağa çekilmeyi sağlıyorlar.
Güçlü yelkenlerle donatılmış, sıkı bir yelkenli. Toulinguet özellikle orsa seyirde çok iyi performans göstermeli. Bir dizel motor öngörülmüştür, fakat bir dıştan takma motor kolayca motor çukuruna yerleştirilebilir.Orijinal teknik çözümler, bir plan dosyası ve eksiksiz polyester şablon ile yapım maliyetinin düşürülmesine imkan verir. Birinci örneği bir amatör tarafından yapım aşamasındadır.
|
|
| Boy |
|
| Su hattı |
5.45 m |
| En |
2.20 m |
| Su kesimi |
0,43 m |
| Ağırlık |
550 kg |
İmalat
|
Marine Kotra |
Motor
|
40 HP |
| Kategori |
C |
|
|
Koulmig’in amacı, günümüzde piyasaya hakim olan motorlu teknelere bir alternatif getirmektir. Birçok yönüyle onlardan ayrılır:
• Deniz ortamına daha iyi entegre olan klasik ve sıcak bir siluet.
• Her profesyonel hem de amatörlere hitap eden basit tasarım ve yapım. Kaplamalı kontrplak yapı, hem ahşabın (hafiflik) hem de epoksinin (bakım) avantajlarını sunar.
• ‘Semi-deplasman’ form, minimum dümen suyu ile denizde iyi bir süzülüş, ve aynı zamanda nehirde seyir imkanı sağlar. Koulmig’e düşük (10 bg) ila orta (30 bg) güçte dıştan takma bir motor takılabilir, ve yaklaşık 15 deniz mili hıza çıkabilir.
• İki kişilik yatma yeri, kimyasal WC, mutfak köşesi ve küçük kare masa bulunan rahat kabin.
• Balık avı için tam genişlik sunan self draining kokpit.
• Son olarak, tekne römork ile taşınabilir. Dolayısıyla bir liman yeri ihtiyacını ortadan kaldırır.
|
Sayfa Başına Git  |
|
|
