 
Uzun zamandır çok amaçlı, kolay kullanımlı, klasik çizgilere sahip bindirme kaplamalı bir bot tasarlıyorduk. Morbic böyle doğdu. Gerçek bodoslamalı, kontrplak bindirme kaplamalı ve kolay yapım bir tasarım oldu. 1–3 kişilik kapasitesinde tekneyi her zaman düzgün tutmak için 2 değişik pozisyonda oturak imkânı var. Tabii ki boyna küreği için de kürek yuvaları mevcut. Bu “hoş oyuncak” tabii ki kürekte şişme bottan daha güvenli Arzu ederiz ki klasik tekneler de servis botu olarak kullansınlar. Şart olmamakla birlikte aynasına dıştan takma bir motor da takılabilir.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Normal mürettebatı bir veya iki kişidir, eğer çocuklarsa 3 kişi de binebilir. Laïta’nın, boş yaklaşık olarak 75 kg olması, iki kişi tarafından taşınmasında ve bir araba çatısı üzerine rahatlıkla yerleştirilmesinde yardımcı olur. Laïta yapımı çok kolay bir teknedir. Amatör bir yapımcı için, daha iddialı bir projeye başlamadan önce alıştırma yapmak için çok iyi bir seçimdir. Deneyim sağlar. Bu özellik, Glénans’lar Denizcilik Merkezi ve “Frère de mer” (deniz kardeşi) ekibi tarafından Fransa çeşitli şehirlerindeki gençlere sunulmuş eğitici bir proje olarak benimsenmiştir. Yaklaşık olarak elli tane Laïta bu çerçevede üretilmiştir. Amatör yapımcı tamamen eksiksiz olan plan dosyaları ile hem gövde için gerekli parçaları hem de birbirine geçen ve yapımın ilk aşamalarını çok daha basit ve güvenli kılan, normal kontrplak parçaları içeren kit arasında tercih yapabilir. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 
Aven’den biraz daha küçük, ama baş tarafta daha belirgin hatlara sahiptir. Aynı mizana donanımlarına sahip, ABER’in denizcilik özelliklerini muhafaza etmekle birlikte, çift olarak kürek çekmek daha kolaydır (oturak başına 2 kürek, bu da tek başına seyir etmeye imkân tanımaktadır). Yapıştırılmış küçük latalardan yapılmıştır ve 2004 yılından beri, daha hafif bir tekne veren, kontrplak kaplama (6 veya 9 mm) yapılmış versiyonu da mevcuttur. Abartısız boyutuyla, Aber kürekte, tek veya iki kişi için, mükemmel bir teknedir. Aynı zamanda yelkende çok canlı bir tekne olmaktadır. Salması kendi ekseni etrafında dönmektedir. Dümeni sabittir ancak yatay olarak kayabilmektedir. İngiliz dergisi “Classic Boat” (150. sayı) tarafı ndan “150 klasmanında” yer almaya hak kazanmıştır. Amatör yapımının dinamizminin işareti olarak, iki yapımcı (David ve Dominique) Aber ’lerinin yapımını resimle anlatan bir site kurdular. Aber, polyester aydınger üzerine bire bir ölçüde çizim opsiyonu da olan, tamamen eksiksiz bir dosya konusudur. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 
Ayrıca Aber’den de daha büyük olması ile rahat fribordu onu aile için mükemmel bir yelken-kürek teknesi yapmaktadır. Bunun yanı sıra balık avı için de kullanılabilir. Bazıları ise onu bir gezi teknesi olarak kullanmaktadır. Ayrıca, Ilur en çok satılan (yaklaşık 1000 adet) ve gerek Alp dağlarının göbeğinde gerek ise Polinezya ‘da üretilen bir teknedir. Sarkıtma salma ilk aşamalarda, teknedeki trafiği kolaylaştırdığından tercih edilmiştir. Şimdi ise alçak kuyulu (mürettebatı engellememek) kendi ekseni etrafında dönen bir salma kullanıyoruz. Planın dosyası 2004 yılında tamamen yenilenmiştir ve gerek teknenin kullanım düzeyinde – küreklerin döşemenin altında yerleştirilmesi – gerekse yapımında düzenli olarak başka yenilikler de getirilmektedir. Zaten geniş olan bu teknede, kürekler, özellikle tekne yüklüyse, demir atma yaklaşımları için düşünülmüştür. Donanımı kavançalı seren yelkenli veya Minahouet gibi 1/3 bir sloop’tur Ilur, kesin ölçülerdeki borda dâhil olan ve polyester aydınger üzerine gerçek ölçüde çizim opsiyonu olan, tamamen eksiksiz bir dosya konusudur. “Nautique Sèvres” kuruluşunun sitesinde ince latalarla bir Ilur’un yapımının resimli tanımlanmasını bulabiliriz. Ayrıca 2004 (son versiyon) bir Ilur’un diğer bir yapımı da François Le Hir tarafından yapılmış bir siteye konu olmaktadır. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 
bankların altında yerleştirilmesi, avadanlık bölümleri. İki donanım versiyonu öngörülmüştür: klasik tirinkete ve üçte bir sloop arma.(resimler). 1/3 sloop‘da, direği ileriye doğru almak ve floksuz da yol almak mümkündür. Bu da tek başına bir seyir için onu mükemmel bir donanım yapar. Minahouet, dijital CNC tezgâhta kesilmiş kontrplaktan oluşan bir kit aracıyla daha fazla yapımcıya ulaşabilmek için yaratılmıştır. Birbiri içine giren boyuna kayıt parçaları ilk günden yüksek bir kesinlikte olan bir kalıbın kurulmasını sağlamaktadır. Kontrplak parçaları, bindirme bordalar dâhil (9 mm’lik kontrplak), neredeyse tamamı tam ölçülerde, hiç bir ayarlama gerektirmeden teslim edilmektedir: elveda çizim ve gönyelemelerle ilgili şüpheler ve sorular. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 
Başlangıçta, bindirme kaplama ahşap bir tekne yapmayı düşünüyordum. Ancak, kaliteli geniş kereste bulma zorluğunun haricinde, aslıda malzeme değişikliği fark edilmeden, kontrplak ile bu tekneyi inşa edebileceğimizi hemen anladım. Kontrplak boyalıdır ve bu da geleneksel küçük bir teknenin estetiğine tamamen uymaktadır. Bu şekilde inşa edildikten sonra Youkou-Lili yaşlanmadan yaklaşık 20 yıl denizlerde yol almıştır. Brière’in med-cezirini, Erdre nehri, Güney ve kuzey Brötanya sularını, Iroise’ı unutmadan (resimler), Connemara’yı, Norveç göl ve fiyortları ile tanışmıştır... Donanım açısından, pek çok donanım denedim. Pek tanınmayan ve birçok Kuzey Avrupa tekneleri karakteristiklerini taşıyan, livard yelkeni çok seviyorum. Ancak bir kaç yılın ardından, resimdeki donanıma geçtim. Talepkâr bir donanımdır. Sereni bir bordadan bir bordaya geçirmek gerekmektedir, alışkanlıkla bu işlem bir kaç saniyede yapılmaktadır. Ancak, yelkenin direkten açıkta olması dolaysıyla, geleneksel donanımlar arasında performans en yüksek olandır. Gerek kürekte gerek ise yelkende, Youkou- Lili katıldığı yelken-kürek yarışmalarında daima başlarda bulunmaktadır. Youkou-Lili yapım dosyası şeklinde sunulmuştur ve teknemin adı serinin adı olmuştur. Bunlardan bir tanesi İskoçya’da kendi kategorisinde « great Glenn Raid » ‘i kazanarak teknenin kalitesini teyit etmiştir. 2004 yılında, dosyayı tamamen güncelleyerek artık polyester aydınger üzerine bire bir ölçüde çizimler sunulabiliyoruz. Diğer üçünün yanı sıra kavançalı seren yelken ve floklu yeni bir yelken çizimi de sunulmuştur. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 
Yole polyester gövde üzerine ahşap giydirmedir. Erişkin 7 kişilik mürettebata göre ve 6 küreğe göre tasarımlandı. 15 adet inşa edildi. 2 adet de Belçika Deniz Kuvvetlerine motor&kürek teknesi olarak satıldı. Halen hizmet ediyorlar. “2006 Morbihan Yolesi” projesi daha gelişmiş ve günümüz şartlarına uygun olarak yenilendi: • Kıç formları elden geçirilerek dıştan takma bir motorun kuyu içinde uygulanması ve daha dik bir ayna ile kaldırılabilir dümen palası tasarlandı. • Yeni Avrupa normlarına uygunluk sağlamak için yüzdürücü bölmeler eklendi. • Ağır sac bir salma en alt hizada kilitleme mekanizması ile tekne devrildiğinde doğrultma için tasarımlandı. • Eğer istenirse tekne devrilip doğrulduğunda self draining uygulanabilir hale getirildi. • Deniz gezilerinde kullanılmak üzere dolaplar da uygulanabilir. Yelken Planı ve tekne formları hemen hemen aynı kaldı. Böylece denizcilik kalitesinden hiçbir feragatte bulunulmadı.Düşük maliyetli, dengeli ve emniyetli bu yole temel denizcilik eğitimi için Deniz Kuvvetlerinde, Denizcilik Liseleri ve Yüksek Okullarında, Yelken Kulüplerinde özetle eğitim amaçlı kullanılmaktadır |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sayfa Başına Git  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
